6月初各大车企5月产销数据悉数落地，国内乘用车大盘稳步回暖，传统自主五强、头部新势力分化明显，出口成为全行业增长密码。奇瑞单月出口近18万登顶出海榜，比亚迪月销逼近40万稳坐销冠，零跑8.16万辆碾压蔚小理，国产汽车正式迈入「国内内卷+全球收割」双线时代。
一、自主传统五强盘点：总销量117.84万辆，出口49.86万辆，海外成增长压舱石
2026年5月自主五大老牌车企（比亚迪、奇瑞、吉利、长安、长城）合计销量1178412台，海外整车出口合计49.86万台，出口占比超42%，多家车企海外销量占自身总销量超三成，奇瑞更是超73%，国内存量竞争白热化，海外成为增量蓝海。
1. 比亚迪：总销383453辆｜出口160177辆
全品牌稳居全品类销冠，王朝+海洋系列贡献33万台主力销量，腾势、方程豹高端车型稳步放量；出口同比大涨80.7%，依托泰国、巴西海外工厂，新能源整车横扫东南亚、欧洲，出口量稳居国内第二。
2. 奇瑞：总销247823辆｜出口181871辆
国内车企出口一哥，单月出口同比暴涨80.5%，超七成销量来自海外市场。深耕海外30余年，燃油车打底、iCAR新能源破局，中东、南美、东欧渠道全面落地，连续三月刷新中国车企单月出口纪录。
3. 吉利：总销237637辆｜出口85144辆
出口同比暴涨184%，五强里出海增速第一；银河新能源系列月销破8万，极氪、领克向上突破，燃油+新能源双轮驱动，欧洲、中东订单持续放量。
4. 长安：总销209100辆｜出口70700辆
深蓝、启源、阿维塔新能源合计销量破9.2万，海外同比提升38%，依托俄罗斯、东南亚基地稳步拓市，自主新能源自主品牌向上势头强劲。
5. 长城：总销100399辆｜出口50700辆
过半销量依靠海外支撑，哈弗、欧拉出海发力，国内销量小幅承压，海外市场有效对冲本土内卷压力。
二、头部新势力5月战绩：零跑断层领跑，蔚小理稳守第一梯队，出海加速破圈
新势力阵营迎来历史性洗牌，零跑81569台登顶全新势力，销量超理想+小鹏总和，蔚来、理想、小鹏稳定在3万+梯队，出海从“试水”转为常态化营收板块。
-零跑：交付81569台，出口约20400台（占比25%）：同比暴涨81%，依托和Stellantis集团全球合作，欧洲多国建厂，是新势力出海体量第一名，自研三电+高性价比打开国内外双市场。
-蔚来：交付37705台，出口约3200台：ES8蝉联40万+大型SUV销冠，乐道、萤火虫下沉市场放量，挪威、德国直营门店持续扩容，高端新能源出海稳步落地 。-理想：交付33350台，出口约1800台：新老车型换代周期销量小幅波动，主力深耕国内增程市场，少量车型出口东南亚、澳洲。
-小鹏：交付32158台，出口12344台：新势力出海第二名，同比暴涨333%，覆盖全球30+国家，全新GX上市12小时大定破2.49万，下半年出口增量可期。
三、行业深度：国产汽车告别靠国内内卷，全球化已成必答题
从5月数据不难看出，国内车市存量竞争加剧，自主品牌增长逻辑彻底改写：国内保基本盘，海外赚增量。乘联会数据显示，5月国内新能源车渗透率突破53%，价格战常态化，本土利润持续压缩；反观海外，全球新能源转型提速，国产车型凭借技术、性价比优势快速抢占日韩、欧美燃油车份额。
老牌车企靠成熟供应链、海外建厂深耕多国市场，新势力靠技术合作、轻资产出海弯道超车。奇瑞、比亚迪用数据证明，中国汽车已经从“中国制造”转向“全球销售”。未来半年，伴随多款重磅新车落地，自主车企出口数据还将持续走高。
校对 任盈
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